COMPARACIÓN ENTRE KIA PV5 PARA ENCARGADO DE MANTENIMIENTO
KIA PV5 dos equipamientos Syncro en comparación
Análisis comparativo entre dos proyectos de equipamiento para KIA PV5
El debut en el mercado del KIA PV5 supuso un punto de inflexión en la arquitectura de los vehículos comerciales al introducir el concepto de «Platform Beyond Vehicle». El vehículo también cuenta con una motorización completamente eléctrica: este particular implica consecuencias a nivel estructural, con una base geométrica muy regular, pero también a nivel de evaluación de los pesos, porque la eficiencia del vehículo eléctrico requiere una atención especial para evitar la sobrecarga y no penalizar la autonomía en términos de kilometraje.
En esta página comparamos diferentes interpretaciones desarrolladas en dos de los primeros ejemplares de Kia PV5 que entraron en los talleres Syncro: una configuración diseñada para un instalador electricista, caracterizada por una alta densidad de almacenamiento, y una segunda diseñada a medida para un mantenedor, donde se dio prioridad a la flexibilidad de la carga y a la disponibilidad de grandes áreas libres destinadas a alojar equipos voluminosos o repuestos voluminosos.
La base del equipamiento y las diferentes estrategias de protección para Kia PV5
La longevidad del equipamiento está estrechamente relacionada con la presencia de una protección adecuada para la carrocería. En los dos KIA PV5 de esta página los propietarios han solicitado soluciones muy similares, excepto por un detalle.
En ambos casos, los suelos se han revestido con plataformas de madera multicapa gris de 9 mm de espesor; las paredes están revestidas con paneles electrogalvanizados y prebarnizados grises.
En el caso del KIA PV5 (2), el propietario también ha solicitado la protección del separador de carga, para el que se ha elegido el mismo material que para la plataforma, y para el paso de rueda izquierdo, revestido en chapa prepintada.
Otros ejemplos de revestimientos para KIA PV5
El lado izquierdo del KIA PV5: soluciones comparadas
Ambos ejemplares de Kia PV5 están amueblados con dos módulos uno al lado del otro en la pared izquierda, con algunas diferencias de combinación y en la presencia de accesorios.
Kia PV5 (1)
En esta furgoneta el módulo más externo incluye:
- un compartimento en el suelo con puerta de cierre;
- dos cajones metálicos;
- dos bandejas extraíbles cada una para dos maletines en plástico;
- una repisa con contenedores en plástico extraíble;
- una repisa apical.
En el costado de este mueble también se han fijado dos portaspray, un portacartuchos de silicona y un kit de primeros auxilios.
El módulo más interno está formado por:
- un compartimento en el suelo con correa de bloqueo;
- una repisa de estantería configurable sencilla;
- tres repisas con dos contenedores extraíbles;
- una repisa apical.
Kia PV5 (2)
En este caso, el mobiliario es más sencillo e incluye, en contacto con la plataforma, un compartimento en el suelo con puerta abatible que cierra parcialmente el armario y un segundo compartimento para guardar maletas con correa de bloqueo; procediendo hacia el otro, encontramos tres cajones metálicos, cuatro estantes con alfombrilla antideslizante y divisores internos y, a nivel apical, un canalón para objetos alargados.
Pared derecha amueblada vs. libre en Kia PV5
La pared derecha ha sido tratada de manera completamente diferente en las dos furgonetas, mientras que en ambos casos el separador de carga no está amueblado.
Kia PV5 (1): aquí el módulo de la pared derecha propone un trastero con trampilla inferior, cuatro estantes abiertos con un total de 16 contenedores de plástico extraíbles y un estante apical. En el costado del mueble va fijado un portapuntas con brida metálica y correa de bloqueo. El separador de carga, no revestido, alberga dos barras fresadas para el bloqueo de la carga.
Kia PV5 (2): en este caso la pared, aunque parcialmente revestida, se ha dejado totalmente despejada. El separador de carga está revestido pero no amueblado ni equipado.
Geometrías de volumen: organización vs. flexibilidad
La diferente gestión volumétrica del receptáculo de carga de los dos Kia PV5 destaca la versatilidad del sistema de equipamiento Syncro.
En el Kia 1, los muebles ocupan simétricamente ambas paredes laterales, dejando en el centro un pasillo de paso dimensionado para el acceso a los contenedores: cada centímetro cúbico está destinado a la organización del contenido.
En el Kia 2, en cambio, el equipamiento es asimétrico y funcional para liberar una parte del espacio. La pared derecha libre y el mamparo despejado maximizan el área transitable y, por lo tanto, se puede cargar en la furgoneta.
La era de los vehículos de cero emisiones es bienvenida en los talleres Syncro: la ligereza y la combinabilidad de los materiales permiten aprovechar al máximo el potencial del motor eléctrico sin lastrar la furgoneta.
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