IVECO DAILY L3 H2 PARA INSTALADOR DE PUERTAS Y VENTANAS

El vehículo comercial utilizado para el montador de puertas y ventanas tiene que ser funcional para el transporte de todas las herramientas y accesorios necesarios para la instalación, así como de los accesorios propiamente dichos. ¡Dos exigencias completamente diferentes, que requieren un equipamiento totalmente a medida!

Se observan de modo especial:

• para el transporte de cerramientos y cristales se necesitan estructuras dedicadas para evitar daños, flexiones y roturas;
• para la instalación es necesaria una organización eficiente de herramientas y piezas pequeñas, para tener todo siempre a mano y ahorrar tiempo en la obra;
• para proteger la carrocería, dada la frecuencia de desplazamiento de cargas voluminosas, las superficies deben protegerse adecuadamente. Sólo así se pueden evitar arañazos, abolladuras y cortes;
• para garantizar desplazamientos fáciles: la disposición de los muebles debe prever espacios cómodos de maniobra en las aperturas.

Como ejemplo de equipamiento realizado por los técnicos Syncro para un instalador de puertas y ventanas, te ilustramos hoy un proyecto realizado a bordo de un Iveco Daily, modelo L3 H2.

En esta furgoneta, la pared izquierda se ha dedicado por completo a la función de almacén, con contenedores abiertos y cerrados que ocupan casi por completo el espacio disponible.

La pared derecha, en cambio, está reservada para el almacenaje de las puertas y ventanas y vidrieras y está equipada adecuadamente para evitar el desplazamiento y para hacer llegar la carga íntegra a su destino.

El separador de carga, al que se le añaden accesorios como sistemas de bloqueo la carga, está completamente despejado.

Otros ejemplos de equipamiento para instaladores de puertas y ventanas

Otros proyectos Syncro a bordo de Iveco Daily

Los técnicos de Syncro aconsejan siempre, por muchos motivos que puedes encontrar AQUÍ, una forma de protección para la carrocería de la furgoneta de trabajo. En el caso del montador de puertas y ventanas, la sugerencia se convierte casi en una obligación, si no se quiere acabar en el taller en muy poco tiempo: cuando se transportan a diario objetos grandes y pesados, el riesgo de dañar el suelo y las paredes se hace concreto a un ritmo igualmente diario.

En el Daily L3 H2 el suelo está cubierto por una plataforma en madera multicapa con acabado efecto mármol. A la altura de las aperturas se han aplicado unos perfiles de acero inoxidable, el mismo material utilizado para las tazas que permiten el uso de los ganchos originales del vehículo. Las paredes y las puertas están revestidas por paneles electrocincados y prebarnizados en gris. El separador de carga está protegido con paneles a medida en madera efecto mármol.

Otras opciones para proteger el interior de Daily

En la pared izquierda del Daily para puertas y ventanas se concentran todos los contenedores, cerrados y abiertos, que sirven de almacén durante las intervenciones en la obra:

• el compartimento del suelo, a la altura del paso de rueda, se ha cerrado parcialmente con una puerta con mecanismo patentado de apertura total;
• el compartimento en el suelo adyacente está equipado con un kit sujetamaletines con correa, y la misma configuración se vuelve a proponer en el estante abierto superior;
• hay dos cajones metálicos, con alfombrilla antideslizante y separadores;
• cinco amplios estantes de estantería con separadores y panel posterior ofrecen un amplio espacio para guardar objetos de consumo y herramientas diversas;
• completa el mobiliario a nivel apical un canalón para objetos alargados con apertura posterior por el lado más corto.

En el costado externo del mueble se ha añadido un bastidor portarollo de papel, equipamiento mínimo necesario para las operaciones de limpieza y limpieza de manos y material.

Para hacer más versátil el uso del compartimento trasero y alojar cargas incluso imprevistas, la parte frontal de los laterales del mobiliario está equipada con unos rieles de aluminio con sección rectangular y perfil Airline y con ganchos metálicos en forma de anillo.

La pared derecha está dedicada principalmente al transporte de ventanas y puertas. Aparte una barra Syncroblock colocada en la parte superior, en la que van fijados dos pasacables, el resto de la superficie está completamente despejada.

Para bloquear de forma segura y dividir entre puertas y cristales, se han colocado en esta zona - pero se pueden desplazar fácilmente - unas barras fresadas de sujeción de carga.

Las barras están montadas verticalmente y fijadas arriba y abajo sobre rieles de aluminio con sección rectangular y perfil Airline, empotradas respectivamente en los montantes del techo y en la plataforma que protege el suelo.

Las barras pueden reposicionarse fácilmente en el lugar más adecuado, o incluso montarse una sobre la otra para formar una especie de jaula de contención. En los lados estrechos, cada barra tiene un revestimiento de goma para evitar que la carga se dañe.

El separador de carga se completa de forma sencilla con una barra Syncroblock con ganchos y correa de bloqueo. De este modo, el objetivo de dejar un amplio margen de maniobra cerca de la puerta corredera y de las puertas batientes puede considerarse plenamente alcanzado.

Por último, pero no menos importante, los técnicos Syncro System han colocado bajo el techo cuatro plafones LED inclinados 45 grados que garantizan una iluminación potente y homogénea en la zona de carga del vehículo.

Desde 1996, Syncro System ha diseñado equipamientos y ha montado más de 100.000 furgonetas. Siempre a medida, ¡siempre diferentes!

Seguro que tenemos la solución perfecta para ti: ¡no pierdas esta oportunidad y ponte en contacto con nosotros lo antes posible para una consulta sin compromiso!